判断发动机新旧程度可通过以下综合方法实现，结合了外观、性能和物理状态等多方面指标：

一、外观判断

表面状况

新发动机表面光洁无油污、锈迹或划痕，而旧发动机可能覆盖油泥、积碳或轻微磨损痕迹。

密封件与管路

新车发动机密封件（如气门室盖垫、油底壳垫）完好无渗油现象，旧发动机可能出现油渍或渗油。

皮带与火花塞

新皮带质地柔软无裂纹，火花塞电极干净且间隙正常；旧皮带可能硬化、开裂，火花塞可能积碳或电极磨损。

二、性能与排放检测

启动与运行声音

新发动机启动平稳、声音清脆，无异响（如敲缸声、气门声）；旧发动机可能伴随抖动、异响或冒烟。

加速性能

新车加速响应灵敏，旧车可能动力不足或顿挫感明显。

排放特征

新发动机排气颜色淡且无刺鼻气味，旧发动机因积碳或机油燃烧问题，排气可能发黑、浓烈且气味刺鼻。

三、物理状态检查

机油状况

新机油颜色浅、质地清澈，旧机油可能变黑、变稠并混杂杂质。

缸体与缸盖

新车缸体和缸盖表面光滑，无焊接或打磨痕迹；旧车可能可见修复过的划痕或焊点。

行驶里程核实

通过里程表核对实际行驶里程，若与车辆使用年限不匹配，需警惕发动机来源问题。

四、专业检测（可选）

使用汽车专用诊断仪读取故障码，若出现大量未知代码或无法读取，可能提示发动机控制模块（ECU）故障。

总结：

综合外观清洁度、运行声音、机油状态及物理损伤情况，可初步判断发动机新旧。若需精确评估，建议结合专业检测设备进行故障码分析。