飞机上不完全依赖电脑的原因主要与安全性、技术限制和航空规定相关，具体分析如下：

一、安全性是首要考量

系统感知局限性

飞机起降程序虽标准化，但每次操作存在微小差异（如温度、气压等环境因素），人类飞行员经过专业训练可灵活调整，而电脑系统可能因传感器精度不足或算法缺陷无法及时感知这些细微变化，从而引发安全隐患。

硬件故障风险

飞机关键设备（如计算机）若安装不当（如未完全锁定）或部件老化（如锁扣材质疲劳），在飞行振动中可能松动脱落，导致设备断电或失效。例如，空客飞机曾因计算机固定锁扣问题引发故障。

电磁干扰隐患

电子设备（如笔记本电脑、手机）的无线信号可能干扰飞机的导航、通讯等系统，尤其在起飞和降落阶段影响更大。虽然现代飞机设计已采取屏蔽措施，但完全消除干扰仍需技术突破。

二、技术限制与维护成本

感测器覆盖不足

飞机内部环境复杂，传感器难以覆盖所有区域，部分区域可能因信号盲区导致数据缺失，影响系统决策。

系统冗余设计

航空业采用冗余系统（如双机备份）以应对单一设备故障，但完全依赖电脑系统会降低系统的容错能力。

三、航空法规与标准

国际航空组织规定

国际民航组织（ICAO）要求航空器具备人工操作能力，电脑系统需与飞行员形成互补而非完全替代关系。

航空安全法规

若完全依赖电脑控制，可能违反航空安全法规，且责任归属难以界定（如系统故障与飞行员操作失误的责任划分）。

四、替代方案与建议

关键操作仍需人工干预：

如起飞/降落阶段的决策、紧急情况处理等。

设备管理规范：严格安装、定期维护，并采用抗振、防摔的托运包装。

技术升级方向：研发更精准的传感器和抗干扰系统，逐步提高自动化水平。

综上，飞机不完全依赖电脑是安全性、技术成熟度和法规要求共同作用的结果，未来可能通过技术进步实现人机协同的更优解。